Pátek 25. ledna 2013. - Podle výsledků výzkumu zveřejněných v „Emergency Medicine Journal“ lidé s obezitou zemřou při dopravních nehodách častěji než řidiči s přiměřenou a normální hmotností. Autoři proto navrhují změny v designu automobilů, které je lépe chrání. Vědci použili data z amerického systému pro analýzu obětí (FARS) v letech 1996 až 2008, který provedla Národní správa bezpečnosti silničního provozu, se záznamy všech úmrtí, ke kterým dojde do 30 dnů od dopravní nehoda Během tohoto období byly do systému zahrnuty podrobnosti o 57 491 dopravních nehodách.
Vědci analyzovali srážky, kterých se účastnily dvě osobní vozidla a ve kterých byl dopad krize nejškodlivější součástí incidentu, což způsobilo smrt jednoho nebo obou řidičů. Hledali také kolize s vozidly podobné velikosti a typu a vybrali 3 403 párů řidičů s dostupnými údaji o jejich hmotnosti, věku, použití bezpečnostních pásů a airbagů.
Téměř polovina řidičů měla normální hmotnost, jeden ze tří měl nadváhu a téměř každý pátý byl obézní. Dvě třetiny tvořili muži a téměř jeden ze tří byl ve věku 16 až 24 let, jeden ze tří neměl bezpečnostní pás správně a ve více než polovině (53 procent) případů byl airbag aktivován.
Analýza ukázala, že riziko úmrtí se zvýšilo, čím více byl řidič obezitou podle klasifikace Světové zdravotnické organizace (WHO), která klasifikuje obezitu od úrovně I do III. Na úrovni I bylo u obézních řidičů pravděpodobnější, že zemřou o 21 procent; ve II, to bylo o 51 procent pravděpodobnější, že tak učiní, a ve III, měli o 80 procent větší riziko, že tak učiní, než řidiči normální váhy.
Jakmile byly obézní ženy rozděleny podle pohlaví, měly ještě větší riziko: o 36 procent vyšší pravděpodobnost úmrtí na úrovni I; dvakrát více na úrovni II a téměř dvakrát na úrovni III. Zajímavé je, že muži s nízkou hmotností při nehodě také častěji zemřou než jejich normální páry hmotnosti, ale mezi různými typy vozidel, srážkami nebo použitím bezpečnostních pásů nebyly žádné významné rozdíly, a to navzdory skutečnosti, že téměř Třetina řidičů, kteří utrpěli smrtelné zranění, neměl opasek.
Autoři zdůrazňují, že spodní část těla obézních řidičů je při nárazu poháněna dále dopředu, než je bezpečnostní pás připevněn k pánvi, protože extra měkká tkáň brání správnému seřízení pásu, zatímco že horní část těla je zachována. Naznačují také, že obézní řidiči mají větší zdravotní problémy, což může přispět k jejich zvýšenému riziku úmrtí, ale odváží se, aby se design automobilu změnil.
„Schopnost osobních vozidel chránit osoby s nadváhou nebo obézními cestujícími může mít stále důležitější důsledky pro veřejné zdraví, “ píšou autoři výzkumu. A dodávají: „Může se jednat o to, že osobní vozidla jsou dobře navržena tak, aby chránila cestující ve vozidle s normální hmotností, ale nemají dostatečnou ochranu před obézními nebo obézními cestujícími.“
Zdroj:
Tagy:
Překontrolovat Výživa Léky
Vědci analyzovali srážky, kterých se účastnily dvě osobní vozidla a ve kterých byl dopad krize nejškodlivější součástí incidentu, což způsobilo smrt jednoho nebo obou řidičů. Hledali také kolize s vozidly podobné velikosti a typu a vybrali 3 403 párů řidičů s dostupnými údaji o jejich hmotnosti, věku, použití bezpečnostních pásů a airbagů.
Téměř polovina řidičů měla normální hmotnost, jeden ze tří měl nadváhu a téměř každý pátý byl obézní. Dvě třetiny tvořili muži a téměř jeden ze tří byl ve věku 16 až 24 let, jeden ze tří neměl bezpečnostní pás správně a ve více než polovině (53 procent) případů byl airbag aktivován.
Analýza ukázala, že riziko úmrtí se zvýšilo, čím více byl řidič obezitou podle klasifikace Světové zdravotnické organizace (WHO), která klasifikuje obezitu od úrovně I do III. Na úrovni I bylo u obézních řidičů pravděpodobnější, že zemřou o 21 procent; ve II, to bylo o 51 procent pravděpodobnější, že tak učiní, a ve III, měli o 80 procent větší riziko, že tak učiní, než řidiči normální váhy.
Jakmile byly obézní ženy rozděleny podle pohlaví, měly ještě větší riziko: o 36 procent vyšší pravděpodobnost úmrtí na úrovni I; dvakrát více na úrovni II a téměř dvakrát na úrovni III. Zajímavé je, že muži s nízkou hmotností při nehodě také častěji zemřou než jejich normální páry hmotnosti, ale mezi různými typy vozidel, srážkami nebo použitím bezpečnostních pásů nebyly žádné významné rozdíly, a to navzdory skutečnosti, že téměř Třetina řidičů, kteří utrpěli smrtelné zranění, neměl opasek.
Autoři zdůrazňují, že spodní část těla obézních řidičů je při nárazu poháněna dále dopředu, než je bezpečnostní pás připevněn k pánvi, protože extra měkká tkáň brání správnému seřízení pásu, zatímco že horní část těla je zachována. Naznačují také, že obézní řidiči mají větší zdravotní problémy, což může přispět k jejich zvýšenému riziku úmrtí, ale odváží se, aby se design automobilu změnil.
„Schopnost osobních vozidel chránit osoby s nadváhou nebo obézními cestujícími může mít stále důležitější důsledky pro veřejné zdraví, “ píšou autoři výzkumu. A dodávají: „Může se jednat o to, že osobní vozidla jsou dobře navržena tak, aby chránila cestující ve vozidle s normální hmotností, ale nemají dostatečnou ochranu před obézními nebo obézními cestujícími.“
Zdroj:
