Společnost Stop Accident proto žádá novou vládu, aby po volbách ustavila „nevyhnutelný závazek priority a maximálního politického konsensu v otázkách bezpečnosti silničního provozu“, aby dodržovala a prosazovala strategický plán bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020, schváleno výkonným socialistou.
Oběti rovněž žádají „okamžitou spravedlnost a přísné uplatňování zákona, jakož i naléhavou změnu trestního řádu, trestního zákoníku, minoritního zákona a okamžitou reformu současné kompenzační stupnice“, která stanoví výši náhrady, kterou oběti dostávají v případě nehod.
V celosvětovém měřítku získává drama dopravní nehody „epidemické“ rozměry, jak je definuje WHO, kvůli alarmujícímu počtu lidí, kteří každý den přicházejí o život na cestách v rozvojových zemích. Ve skutečnosti se 90% úmrtí při dopravních nehodách na celém světě vyskytuje v zemích s nízkými a středními příjmy.
V Indii tak každoročně zemřelo 160 000 lidí v důsledku nehod, 400 každý den; v Brazílii je ročně 38 000 úmrtí, 100 denně; a v Mexiku 28 000 úmrtí ročně, 75 každý den, podle údajů poskytnutých v červnu generálním ředitelem dopravy Pere Navarro, který byl přesvědčen, že nehody jsou jedním z nejzávažnějších problémů v těchto zemích.
Polovina všech těchto úmrtí se vyskytuje mezi „zranitelnými uživateli veřejných silnic“, tj. Motocyklisty, cyklisty a chodce, a pouze 15 procent zemí má globální právní předpisy o hlavních rizikových faktorech Bezpečnost silničního provozu
WHO varovala, že pokud nebudou přijata naléhavá opatření, je pravděpodobné, že se počet zranění a úmrtí způsobených dopravou bude ve většině regionů světa nadále zvyšovat se zvyšujícím se počtem motorových vozidel. Pokud se současný trend nezmění, očekává se, že do roku 2030 budou dopravní zranění, která jsou v současné době devátou hlavní příčinou úmrtí, v této klasifikaci páté místo.
Za účelem snížení tohoto počtu obětí vyhlásila WHO období mezi lety 2011 a 2020 za desetiletí celosvětové činnosti. Ve Španělsku je cílem stanoveným ve strategickém plánu bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020 snížit do roku 2020 téměř 40 procent osob usmrcených dopravními nehodami z 59 mrtvých na milion současných obyvatel na 37 mrtvých na milion obyvatel.
Strategický plán bezpečnosti silničního provozu na období 2011–2020 kromě toho zahrnuje jako cíl snížit počet dětí usmrcených bez dětského zádržného systému na nulu, snížit počet usmrcených dětí tím, že je pošlapaný opuštěním silnice na konvenčních silnicích nebo při nehodách, o 30%. toulat se a snížit o 25 procent řidičů z 18 na 24 let mrtvých a vážně zraněných o víkendu.
Zdroj: www.DiarioSalud.net
